广安建华叉车租赁中心

广安叉车租赁 电动叉车租赁市场亟待发展

发布时间:2019-12-17 05:17:57

电动叉车租赁市场亟待发展

我国叉车行业的兴起时间不长,真正市场形成也不过是二三十年;而现代租赁业尤其是融资租赁也是20世纪80年代改革开放后才进入人们的经济生活。电动叉车租赁起始于何日,我们无法考证,但可以肯定是近几年的事情。  随着经济的发展,物流搬运已经渗入到经济生活的方方面面,电动叉车的需求越来越大,不少企业可能出于成本考虑或由于企业规模突然扩大,开始将目光投向叉车租赁;国内叉车市场的稳步发展和租赁行业的兴起,也使得叉车租赁开始进入投资者的视线,不少人开始跃跃欲试。于是,供需双方能一拍即合,叉车租赁市场也应运而生。但目前国内市场多数是仅有两三台车的小作坊,电动叉车质量一般,服务体系不够完善,很少有形成规模的正规军。

  无论如何,这种萌动就是一个信号,市场经济的大手正在向人们描绘电动叉车租赁市场的广阔前景。毕竟电动叉车租赁有其诸多好处:分期小额偿付可以替代大笔现金一次性投入,避免大量流动资金沉淀到固定资产投资中去,节约了成本;租金的固定性可以规避通货膨胀等方面的风险;由于租期相对于设备的经济寿命而言较短,从而避免设备的技术陈旧风险;能确保承租企业一直使用最为先进的设备,从而在减少因设备过时造成的经济损失的同时,保证企业生产设备在技术上和性能上的先进性;便于资金预算编制,简化财务核算程序;租赁服务中所包括的全面保修保养服务,可免除承租企业的一切后顾之忧,使设备一直处于良好的工作状态;同时,还可节约承租企业在设备维护、维修和管理上的人力物力,降低人员管理成本。

  在国外流行着这样一句话:明智的企业家决不会将大量的现金沉淀到固定资产的投资中去,资金只有在流动中增值,固定资产只有通过使用(而非拥有)才能创造利润。国外工程机械、飞机船舶、各种车辆、医疗设备、通讯和信息设备等,60%以上是通过租赁方式销售的,而我国租赁渗透率(租赁在所有设备投资中所占比例)只有1%。 国务院发展研究中心**研究所所长夏斌指出:“国有企业对现代租赁的功能和作用缺乏起码的理解和认识,更谈不上产业发展的危机感和紧迫感。”

目前市场上的承租企业多数还是合资或外商独资企业,国内企业尤其是一些中小企业尽管多数不再抱着“能手抬就手抬”的陈腐观念,开始逐渐加大了叉车等工程机械的投入,但却守着“租不如买”的观点依然不放,能买则买。有的企业甚至宁愿花巨资买来一些大型设备却长期闲置,造成企业固定资产过高,加大了生产成本,实际上成了企业的负担。而目前叉车租赁的形式也多是经营租赁,融资租赁少之又少。租赁意识不深入、**观念不建立、“租不如买”的习惯性思维作怪,这些必将阻碍叉车租赁业的发展。而实际上叉车租赁业真正发展起来以后,对租赁公司、承租企业来说应该是双赢的。

  有关统计表明,未来的3~5年里,我国现代物流业将进入一个快速发展的时期,各行各业对电动叉车的需求量逐年增加,尤其近几年的“物流热”,更加刺激了整个市场的需求。物流业的快速发展,无疑给叉车厂商创造了非常难得的商机:一方面是来自于客户对叉车数量需求的增加;另一方面,也是客户对物流作业效率的越发重视,其中很重要的一点,就是客户在获取电动叉车的途径,和如何更加高效地使用电动叉车方面,变得更加多样化了。这就意味着中国叉车市场,已经开始告别纯粹单一的叉车销售模式,向销售、租赁销售、叉车租赁解决方案等多元化的销售服务手段转变。叉车租赁,有着巨大的市场潜力和发展空间。

  然而,目前国内企业进入租赁行业根本没有准入门槛限制,这对市场的推动虽然有一定的积极意义,但不可否认的是经济利润的驱使最终却造就了鱼目混珠的现状。大部分叉车租赁企业尤其是一些“小作坊”,经营管理方面极不规范;无论是经营资质水平,还是规避风险能力都难以望国外企业之项背,更不必说与其同台竞技。而对承租企业经济实力、经营状况以及使用工况的评定,也仅限于业务员与承租企业沟通了解,根本没有规范的操作或类似法定的程序,当然也就无法保证信息的真实有效。这些对租赁双方来讲都是不小的缺憾。


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